想象一下，運營之瑣碎也就是我常常暴走不想做運營的原因。

“到現在為止，還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰略投資。電話那頭的人表示現在想對她進行采訪。

傳統的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

而媒體則聞風而動，關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。友友用車無法拿到新能源汽車營運牌照，只能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、北汽等租賃公司或者車場租賃新能源汽車，在北京地區一共投放了300輛。

缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。

”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。我問這個團隊的創始人，“沒有合適的一級經銷商，你們的產品銷量如何提升?”他頓時語塞，答不上來。

我最近去了一趟湖南省，也是棋牌游戲創業公司扎堆的一個省份。我個人建議，棋牌創業團隊一定要有自己的技術團隊，保證產品正常運營，而不是在前期資金有限的情況下，選擇外包產品來短期運營。

相比全國性的棋牌游戲市場，地方市場的棋牌產品在產品設計上更具有地域特色，通過地方玩法、方言運用、地域UI設計等手段吸引本地玩家。一旦服務器崩潰，用戶必定流失。